Каждый одессит хоть раз произносил это словосочетание. «Два столба» – и сразу понятно, о чём речь. Никаких уточнений не нужно. Вот только сами столбы давно исчезли, а название живёт, как будто никуда не делось.
Так и работает городская память. Упрямо.
Откуда взялись эти столбы
В Одессе столбов-ворот было три. Не один, не два – именно три. Каждая пара стояла в своём месте и отмечала что-то важное для города.
Первая пара – на выезде в сторону Тирасполя и Рени. Именно здесь, на круговой развязке, которая пересекается с Объездной дорогой, и закрепилось название «Два столба». Сами колонны снесли ещё в советское время, но топоним выжил. Неофициально – но устойчиво. Люди говорят «встретимся у Двух столбов», и никто не переспрашивает.
Это и есть настоящая городская легенда. Без помпы.
Вторая пара стояла на развилке Старокиевской и Николаевской дорог. Сейчас это место – пересечение с Николаевской дорогой и проспектом Добровольского. Столбов там нет уже давно, а перекрёсток остался таким же оживлённым.
Третья пара – отдельная история. После демонтажа верхушки столбов от лагеря «Молодая Гвардия» не выбросили и не сдали в металлолом. Их передали в Заводовку – это Березовский район. Там их установили у местного Дома культуры. Неожиданное решение. Но хоть что-то сохранилось.
Развязка М-28: что происходит сейчас
Служба автомобильных дорог Одесской области вынесла на обсуждение два варианта транспортной развязки «Два столба» на автомобильной дороге М-28 Одесса – Южный. Речь идёт о 23-м километре обхода Одессы. Место знаковое – и по нагрузке, и по истории.
Проектная организация подготовила десять вариантов. Десять. Это не опечатка.
Из всего массива проектных решений к финальному обсуждению дошли два – вариант №7а и вариант №3. Оба признали наиболее удобными для водителей и экономически обоснованными при строительстве. Критерии отбора были жёсткими: пропускная способность, стоимость, логика движения.
На совещании выбрали вариант №3. Точка.
Почему именно он? Здесь важна не только цена строительства, но и то, как развязка будет работать в реальном потоке. М-28 – это не просто городская дорога. Это выход на Южный, часть обхода Одессы, артерия с постоянно растущей нагрузкой. Ошибка в проекте здесь стоит дорого – и в деньгах, и во времени.
Вариант №3 обошёл конкурента. Без лишних споров.
Что это значит для развязки
Реконструкция развязки «Два столба» на М-28 – не косметический ремонт. Речь идёт о полноценном транспортном узле, который должен справляться с реальным трафиком. Направление на Южный – одно из самых загруженных в регионе. Порт, промзона, транзит – всё это давит на дорогу каждый день.
Выбранный проект должен решить проблему не на год. На десятилетия.
Пока строительство не началось, «Два столба» остаются тем же, чем были всегда – местом, где дороги расходятся. В сторону Тирасполя, в сторону Рени, в сторону Южного. Столбов нет, но перекрёсток живёт своей жизнью. Шумной, плотной, одесской.
И название никуда не денется. Проверено.
